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11月份以來，自然**部相繼印發了5個擬新開工鐵路項目“建設用地預審意見函”，這些項目用地預審正式獲得自然**部批復同意，為項目可研批復和今明兩年盡早開工建設創造了有利條件。

一、****至**鐵路

1、批復主要內容****至**鐵路項目（項目代碼：****）已列入《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》（國發〔2021〕27 號）。經審查，該項目用地符合規定，原則同意通過用地預審。該項目用地應控制在800.57公頃（12009畝）以內，其中農用地677.10 公頃（10157畝），耕地416.08公頃（6241畝），涉及永久基本農田249.60公頃（3744畝）。（下同）在初步設計階段，必須嚴格保護耕地，按照《**鐵路工程項目建設用地指標》（建標〔2008〕232號）的規定，從嚴控制用地規模。項目經審批（核準、備案）后，必須按照《中華人民**國土地管理法》及有關規定，依法辦理農用地轉用和土地征收審批手續，納入國土空間規劃“一張圖”實施監管。已通過用地預審的項目，如對土地用途、建設項目選址等進行重大調整的，應當重新辦理用地預審。2、項目概況

**至**鐵路是國家鐵路網建設重點工程，已納入國家“十四五”鐵路發展規劃，由****。項目建設對于增強呼**道等路網干線的運輸機動靈活性、促進沿線經濟社會高質量發展具有積極意義。

項目用地涉及**市**縣、**市、**市，**市，**市**區、**區、**區、**縣、**縣，**市**市、**縣和**區共4個市11個縣（市、區）。

項目正線（左線）建設里程229.527千米，區間正線共設置路基27.817千米，雙線鐵路一般結構橋梁45座/177.493千米，單線鐵路一般結構橋梁1座/2.556千米，特殊結構橋梁1座/3.409千米（黃河公鐵合建橋梁），隧道9座/20.808 千米。

全線**沁**、**東、**北、**西、汝**、**南6座車站，改建****站1座車站。

二、包蘭鐵路**至**段擴能改造

1、批復主要內容

包蘭鐵路**至**段擴能改造項目（項目代碼：2307-640000-65-01-809221）已列入《中長期鐵路網規劃》（發改基礎〔2016〕1536 號）。經審查，該項目用地符合規定，原則同意通過用地預審。

該項目用地應控制在108.62公頃（1629畝）以內，其中農用地99.29公頃（1489 畝），耕地18.81公頃（282畝），涉及永久基本農田11.74公頃（176 畝）。

2、項目概況

本工程線路自**南站**端咽喉引出，向西先后經**區、永**、**市、中**、**區至本線工程終點黃羊灣站。

項目用地涉及**回族自治區**市**區、永**，**市**市和******，共三市四個縣(區、市 )。

包蘭鐵路**南至黃羊灣段增建二線線路長度為122.96km，并行段落長度85.825km，單線繞行段落長度19.794km，雙線繞行段落長度17.341km，**太中銀疏解線5.372km。

本項目為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路，正線數目為雙線，速度目標值160千米/小時。工程總投資63.63億元。

****車站18座，****車站11座；****車站6座，分別為：黃羊灘、大壩、**、渠口堡、棗園堡、**。

**鐵路樞紐及配****車站1座，**線路所1座；**鐵路樞紐及配****車站2座。

三、**至**至**鐵路**至**段

1、批復主要內容

****至**至**鐵路**至**段工程項目（項目代碼：2201-510000-04-01-255404）已列入《中長期鐵路網規劃》（發改基礎〔2016〕1536 號）。經審查，該項目用地符合規定，原則同意通過用地預審。

該項目用地應控制在460.95公頃（6914畝）以內，其中農用地395.63公頃（5934畝），耕地167.44公頃（2512畝），涉及永久基本農田116.03公頃（1740畝）。

2、項目概況

**至**至**鐵路**至**段線路起于**南站，途經**涪**、**縣，****市、**縣、**區、**區，止于**高新站。

項目已納入《成渝地區**經濟圈多層次軌道交通規劃》（發改基礎〔2021]1788號)。

項目建設將有助于完善西部地區**至**至**的區域鐵路網，形成成渝城際網骨干線網，加快推動成渝地區**經濟圈綜合交通運輸體系高質量發展，同時對完善國家綜合立體交通網骨干網也具有十分重要的意義。

**正線136.212公里，新設**南、**、**、**高新4座車站，預留**站。**聯絡線長（折雙）16.585公里，包括西成客專**站聯絡線和成達萬高鐵**站聯絡線；****南存車場，動車走線長（折雙）0.56公里；**站、**站、新橋線路所改造工程，改建寶成線1.6公里。

正線按高速鐵路標準建設，為雙線電氣化客運專線，設計速度為250公里/小時；全線橋梁74.449公里/152座、隧道32.449公里/62座，橋隧比78.48%。

項目建設總投資293.75億元。

四、**至**鐵路

1、批復主要內容

****至**鐵路(項目代碼：2020-370000-53-01-008196）已列入國家發展改革委2020年需中央加大建設用地保障力度的國家重大項目清單。經審查，該項目用地符合規定，原則同意通過用地預審。

該項目用地應控制在756.82公頃（11352畝）以內，其中農用地672.19公頃（ 10083畝)，耕地292.52公頃(4388畝)，涉及永久基本農田10.26公頃（154畝)。

2、項目概況

濟棗高鐵定位為一條承擔沿線城際客流為主，兼顧部分長途通過客流的區域性高速鐵路，有助于緩解京滬高鐵通道客流壓力。該項目是**“四橫六縱”高鐵網、**半島城市群城際鐵路網的重要構成；構建**半島溝通長三角等地區快速客運通道的重要組成部分，也是一條服務于沿線旅游及居民出行的快速客運通道。

正線線路長268.564km（**正線263.314km，利用既有**東站5.25km）。全線**正線橋隧總長214.222km，占線路長度的81.3%，其中橋梁長度178.027 km，占線路長度的67.6%；隧道長度36.195km，占線路長度的13.7%。

另****東膠濟場聯絡線6.812單線公里，濟萊濟濱聯絡線6.097單線公里。

本項目設計時速350公里，工程投資預估算總額為521.42億元，建設總工期3.5年。

全線共設**、**（2臺4線）、**東（3臺7線）、**（2臺4線）、**東、**東（2臺4線）、**東（2臺4線）、**南（3臺7線）和**（2臺6線）9 座車站。其中**、**東、**東為既有站。

五、**至**鐵路擴能改造工程

1、批復主要內容

**至**鐵路擴能改造工程建設項目(項目代碼:2210-530000-04-02-209556)已列入國家發展改革委2022年需中央加大建設用地保障力度的國家重大項目清單。經審查，該項目用地符合規定，原則同意通過用地預審。

該項目用地應控制在16.15公頃(242畝）以內，其中農用地11.62公頃（174畝)，耕地5.60公頃(84畝)，含永久基本農田1.99公頃（30畝)。

2、項目概況

該項目線路自**樞紐昆陽站引出，沿既有**鐵路向南延伸，改造既有段42km，**5.6km。項目總工期18個月，總投資約17億元。

該項目已納入《國家“十四五”鐵路發展規劃》《**省“十四五”鐵路網規劃》《中老鐵路三年行動計劃》。

**至**鐵路擴能改造項目的實施，可解決中老鐵路**段運輸能力飽和問題，緩解地區鐵路運輸壓力，實現客貨分流、高效運輸，為高質量發展、打造國際**道形成重要支撐。

改造后，貨運能力每年將從約300萬噸提升到約2600萬噸，并可助力實現**至**客運通達時間縮短至44分鐘的階段性目標。項目遠期預留**貨站至研和站、**貨站至**南站兩條聯絡線。

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